全國及各地方“十四五”期機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃大數(shù)據(jù)報(bào)告

機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常指飛機(jī)等空運(yùn)工具的購置和機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航等設(shè)施的修建活動(dòng)，其專項(xiàng)規(guī)劃是建設(shè)一流的現(xiàn)代化綜合機(jī)場(chǎng)體系重要組成部分，是支撐我國民航強(qiáng)國、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。

“十四五”期百年未有之大變局下，與之相關(guān)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，我國民航強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)入新階段。建設(shè)“四型機(jī)場(chǎng)”，提升機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和空管服務(wù)水平，利用比較優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)，全方位推進(jìn)運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局，科學(xué)制定機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃具有重大戰(zhàn)略意義。

我國民航發(fā)展不平衡、不充分問題仍然突出，低空空域管理改革遲緩，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，保障能力不強(qiáng)。重點(diǎn)城市群、都市圈城際和市域（郊）以機(jī)場(chǎng)為核心航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)存在明顯短板，嚴(yán)重制約了我國臨空經(jīng)濟(jì)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

展望2035年，民航、通用航空處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。打造統(tǒng)一開放的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)體系，拓展通航短途運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“ 干支通、全網(wǎng)聯(lián) ”航空運(yùn)輸服務(wù)機(jī)場(chǎng)保障體系，這已成為我國交通強(qiáng)國、民航強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略要求。

2022年以來，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要》, 民航局、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》和區(qū)域機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，各地方相繼制定本地機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃。上述規(guī)劃服務(wù)國家戰(zhàn)略、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高民生保障同時(shí)，還將催生出一批民用航空、通用航空機(jī)場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、新業(yè)態(tài)。

本報(bào)告提供了一份全國及各地方“十四五”期機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃大數(shù)據(jù)報(bào)告，列表梳理歸納了“十四五”期全國及各地方省份、主要城市（民航、通航）機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃布局情況，主要涉及規(guī)劃文件、在冊(cè)（民航、通航）機(jī)場(chǎng)數(shù)量（個(gè)）、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)量（條），保障航班起降能力（萬架次）、新航線（條）等核心要點(diǎn)，內(nèi)容豐富詳實(shí)、準(zhǔn)確，對(duì)于各地方制定相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃、科研或咨詢機(jī)構(gòu)開展臨空經(jīng)濟(jì)課題研究等具有較高參考借鑒價(jià)值。

此外，本報(bào)告還附有全國及主要省份或城市機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)規(guī)劃原件共37篇。