不是所有通用機(jī)場(chǎng)都要占地千畝、花費(fèi)數(shù)億

1、修建通用機(jī)場(chǎng)到底應(yīng)該誰(shuí)出資？

建議政府應(yīng)該用修公路的理念去看待通用機(jī)場(chǎng)，一座城市里大部分道路是不收費(fèi)的，因此政府出資修建道路是不能有直接回報(bào)的，但是路修的好，城市就有更大的發(fā)展空間，人民生活更加便捷，幸福指數(shù)提升是每一個(gè)政府官員的目標(biāo)。通用機(jī)場(chǎng)亦是如此，其實(shí)也就是不到一公里的路，占地可以只有幾百畝，投資更是可以低至一公里高速公路的20%-40%，那這樣的基礎(chǔ)設(shè)施為什么一定要有直接回報(bào)呢？為什么不能政府直接投資呢？而一定要去招商引資呢？我個(gè)人建議，通用機(jī)場(chǎng)這樣的基礎(chǔ)交通設(shè)施，是國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源，一定要以政府為主導(dǎo)去修建，而機(jī)場(chǎng)周邊如果一定需要布局一個(gè)產(chǎn)業(yè)園，這個(gè)園區(qū)可以按照各種開發(fā)區(qū)的模式去建設(shè)，把機(jī)場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)在投資、權(quán)屬上分開。

2、通用機(jī)場(chǎng)誰(shuí)管理？

由于通用機(jī)場(chǎng)的管理需要行業(yè)專業(yè)人才，因此建議市場(chǎng)化運(yùn)作，遴選有資質(zhì)、有實(shí)力的機(jī)場(chǎng)管理公司去打理。政府可以出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，幫扶機(jī)場(chǎng)管理公司渡過(guò)起步期的難關(guān)。

3、機(jī)場(chǎng)周邊一定要配套一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)嗎？

大部分地方政府認(rèn)為不但一定要有產(chǎn)業(yè)園，而且是越大越好。正是這樣的“產(chǎn)業(yè)園”思維，才是導(dǎo)致通用機(jī)場(chǎng)投資數(shù)額巨大的真正原因，縱觀全國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，沒有幾個(gè)億都不好意思上新聞。只要是通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)，幾乎都是全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)鏈里的必選項(xiàng)就是飛機(jī)制造...,但是，國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)的市場(chǎng)到底有多大？飛機(jī)制造的門檻到底有多高？地方政府有人才的配套嗎？.....這些問(wèn)題不能不考慮。我不是反對(duì)地方政府產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更不是不看好飛機(jī)制造，而是不建議一窩蜂都上，應(yīng)因地制宜，充分考慮自身的資源整合能力，審時(shí)度勢(shì)，循序漸進(jìn)。我認(rèn)為，用最快的速度把機(jī)場(chǎng)審批下來(lái)，把跑道修起來(lái)，周邊土地預(yù)留好，基本配套做好（例如航油的順暢供應(yīng)），政府?dāng)y專業(yè)機(jī)構(gòu)出面把周邊的空域協(xié)調(diào)好，飛得起來(lái)，飛得出去.....,通航企業(yè)自然會(huì)聚集在好飛好用的機(jī)場(chǎng)周邊，此時(shí)，地方政府對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的理解一定是一個(gè)全新的高度，屆時(shí)再考慮產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃也不遲呀。

總之，老李是期待中國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)健康發(fā)展，數(shù)量越來(lái)越多，距離大眾越來(lái)越近，飛行越來(lái)越便利，為建設(shè)全新立體交通新格局打好基礎(chǔ)，為航空產(chǎn)業(yè)打好基礎(chǔ)，為民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)。

作者：通航老李

來(lái)源：CAAC通用航空

圣翔PC端官網(wǎng)：m.muyuanxiu.com