直升機(jī)場(chǎng)的主要構(gòu)成有哪些？

近年來(lái)，隨著我國(guó)低空空域管理改革的逐步推進(jìn)，通用航空的發(fā)展也在迅速推進(jìn)。作為導(dǎo)航發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的通用機(jī)場(chǎng)也進(jìn)入了快車(chē)道，特別是直升機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)通常包括運(yùn)行區(qū)域、滑行道、終端設(shè)備、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)作為基地，還包括辦公耳房、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)庫(kù)和其他固定設(shè)施。

1.運(yùn)行區(qū)

直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行區(qū)是飛機(jī)和地面支持車(chē)輛移動(dòng)的區(qū)域，主要由最終近近和起飛區(qū)（FATO）接地離地區(qū)(TLOF)和安全區(qū)三大部分組成。

最終進(jìn)近和起飛區(qū)（final approach and take-of farea ）主要用于完成進(jìn)近動(dòng)作的最后階段到懸?；蛑? 以及開(kāi)始起飛動(dòng)作的特定區(qū)域 (供以1級(jí)性能運(yùn)行的直升機(jī)使用的最終進(jìn)近和起飛區(qū)還包括可用中斷起飛區(qū))。

接地離地區(qū)（ touchdown and lift-off area ）主要是供直升機(jī)接地或離地的一塊承載區(qū)，通常位于最終進(jìn)近起飛區(qū)內(nèi)。

安全網(wǎng)(safetyarea)一般位于最后進(jìn)場(chǎng)和起飛區(qū)域周?chē)鷽](méi)有障礙物的指定區(qū)域(航行必需的設(shè)施、裝置等除外)，用于減少直升機(jī)意外偏離最后進(jìn)場(chǎng)和起飛區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)。

2.滑行道(helicoptertaxi-route)

通常設(shè)置一條專(zhuān)用通道，將直升機(jī)從一個(gè)直升機(jī)機(jī)場(chǎng)移動(dòng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。其中，直升機(jī)空中滑行道和地面滑行道分別位于空中滑行道和地面滑行道上。

直升機(jī)地面滑行道-只有輪式起落架的直升機(jī)才能依靠自己的力量在地面上滑行；

直升機(jī)空中滑行道-直升機(jī)空中滑行的地面(水)上的一條特定通道，允許直升機(jī)在地面上以低于37公里/小時(shí)的速度在有地面影響的高度運(yùn)行。

3.主要設(shè)施和設(shè)備

1)目視助航設(shè)備

根據(jù)交通部和民航局頒布的《民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定》，2016年第39號(hào)直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的視覺(jué)導(dǎo)航輔助設(shè)備主要包括直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、進(jìn)近恒光燈、進(jìn)近閃光燈、瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈、接地和離地區(qū)燈、滑行道邊燈、滑行道中線(xiàn)燈、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、目視對(duì)準(zhǔn)定線(xiàn)引導(dǎo)系統(tǒng)、最終進(jìn)近和起飛地區(qū)燈。目前，市場(chǎng)上許多非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在外國(guó)進(jìn)口的旗幟下獲得許可，其產(chǎn)品質(zhì)量令人擔(dān)憂(yōu)，需要加以甄別。

根據(jù)民航局頒布的《民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定》無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是進(jìn)口，其必須要取得民航局機(jī)場(chǎng)司認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，由民航局以通知形式公布，否則不得在民用機(jī)場(chǎng)(包括通用機(jī)場(chǎng))使用。違反有關(guān)規(guī)定，在機(jī)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生操作事故、嚴(yán)重故障、航空器地面事故癥狀或者其他與民用航空器運(yùn)行有關(guān)的不安全事故的，制造商、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者使用單位拒絕接受民用航空行政部門(mén)依法進(jìn)行的監(jiān)督檢查，責(zé)令制造商、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者使用單位改正，直至停產(chǎn)整改。

2)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施

它通常包括甚高頻無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)等，以確保陸空通話(huà)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的安全。

3)氣象觀(guān)測(cè)設(shè)施

根據(jù)機(jī)場(chǎng)的使用頻率，如果機(jī)場(chǎng)起飛和降落更頻繁，就可以建造和安裝完整的氣象觀(guān)測(cè)站等氣象設(shè)施；對(duì)于起降較少的偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)，可以安裝簡(jiǎn)單的氣象觀(guān)測(cè)設(shè)備，如風(fēng)向風(fēng)速計(jì)。

4.消防救援設(shè)備

直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的消防設(shè)備主要由泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援組成，以確保及時(shí)消除安全隱患，減少人員和飛機(jī)在緊急情況下的損壞程度。

5)機(jī)場(chǎng)標(biāo)志

參照民用航空相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要有黃色、白色、紅色、綠色等基本顏色組成，其中商業(yè)停機(jī)坪與醫(yī)療救援停機(jī)坪標(biāo)志略有不同。

當(dāng)然，上述只是直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的一般部分。根據(jù)直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的物理特性，直升機(jī)機(jī)場(chǎng)分為地面直接升降機(jī)場(chǎng)、高架直升機(jī)機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)水平臺(tái)、船舶直接升降機(jī)場(chǎng)，具體和不同的差異，考慮到行業(yè)的特殊性，建議建設(shè)包括屋頂和地面直升機(jī)機(jī)場(chǎng)單位在內(nèi)的直接升降機(jī)場(chǎng)單位，最好找專(zhuān)業(yè)公司專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和規(guī)劃建設(shè)。為了確保盡可能地符合要求，提前計(jì)劃，盡量避免重復(fù)建設(shè)造成的社會(huì)資源浪費(fèi)。

文章來(lái)源于：輕航之家

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