確保直升機(jī)飛行安全的7項(xiàng)措施與7條提示

昨天，民航局航空安全辦公室以明傳電報形式對今年以來通航事故有關(guān)情況進(jìn)行了通報。通報顯示“根據(jù)航空安全信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019 年至今，全民航共發(fā)生10起通航事故（其中一起非法飛行事故），造成7人遇難、10架航空器報廢?！蓖▓蟪私榻B了10起事故的概要情況外，還就不斷提升通航安全運(yùn)行水平，更好的促進(jìn)通航平穩(wěn)健康發(fā)展對各通航單位提出了規(guī)范安全運(yùn)行管理，增強(qiáng)遵章守規(guī)意識，努力夯實(shí)“三基”建設(shè)以及認(rèn)真抓好作業(yè)全鏈條安全管控等四條具體工作要求。

10起通航事故中直升機(jī)飛行事故占據(jù)了“半壁江山”（其中6起與直升機(jī)相關(guān)），可見國內(nèi)民用直升機(jī)飛行安全形勢依然十分嚴(yán)峻。各民用直升機(jī)運(yùn)營單位除了嚴(yán)格貫徹落實(shí)局方有關(guān)工作要求外，不妨借鑒下國際直升機(jī)安全專家根據(jù)500多起直升機(jī)事故的數(shù)據(jù)為直升機(jī)運(yùn)營單位制定的以下7項(xiàng)安全措施：

1、安裝和使用駕駛艙錄音設(shè)備

安裝和使用飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備，記錄機(jī)組人員的行動。這些數(shù)據(jù)可用于向培訓(xùn)人員、操作人員和機(jī)組人員提供即時反饋。這些數(shù)據(jù)還可以幫助進(jìn)行事故調(diào)查，提供更準(zhǔn)確的分析和更全面的安全建議。

2、提升自轉(zhuǎn)著陸訓(xùn)練水平

無論是初級還是高級飛行訓(xùn)練，都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自轉(zhuǎn)著陸訓(xùn)練，同時開發(fā)改進(jìn)模擬訓(xùn)練程序，全面提高飛行員自轉(zhuǎn)著陸技能。

3、利用模擬器開展高難課目訓(xùn)練

利用模擬器開展包括野外場地、山頭山谷、高架平臺著陸等難度課目以及自轉(zhuǎn)著陸、動態(tài)翻轉(zhuǎn)及地面共振等特情處置課目在內(nèi)的高難課目訓(xùn)練。

4、加強(qiáng)有關(guān)意識和技能的培訓(xùn)

建立培訓(xùn)計(jì)劃，培養(yǎng)飛行員應(yīng)對系統(tǒng)故障、天氣問題、密度高度、風(fēng)和地面條件等關(guān)鍵問題的意識，提高應(yīng)對的熟練程度。持續(xù)評估飛行員在應(yīng)對此類問題時的表現(xiàn)。

5、實(shí)施個人風(fēng)險管理

鼓勵使用個人風(fēng)險管理程序，如安全檢查表以及其他簡單的安全工具。

6、建立安全管理體系

建立安全管理系統(tǒng)(SMS)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作程序，規(guī)定人員使用風(fēng)險評估工具，最重要的是，注重改變安全文化，確保所有人員在每次任務(wù)中都把安全放在首位。

7、堅(jiān)持維護(hù)的符合性和質(zhì)量保證

嚴(yán)格遵守制造商的維修手冊和操作規(guī)程。實(shí)施可靠的質(zhì)量保證程序，確保使用制造商的維護(hù)手冊、服務(wù)公告和程序。

同時國際直升機(jī)安全專家認(rèn)為避免飛行中出現(xiàn)問題的最好方法是建立良好的飛行前程序。并列出了直升機(jī)運(yùn)營單位和飛行員應(yīng)該遵循的七個安全提示：

1、如果你經(jīng)常在同一架直升機(jī)上做飛行前的例行檢查，改變檢查組件的角度，以避免由于“盲點(diǎn)”而丟失某些東西。

2、持續(xù)記錄所有的維修差異，以便其他飛行員和維修人員從中發(fā)現(xiàn)問題趨勢。

3、經(jīng)常檢查近幾天的維護(hù)條目。

4、經(jīng)常性地“大肆”宣揚(yáng)違反規(guī)章和偏離飛行規(guī)則是不能容忍的。

5、鼓勵非飛行機(jī)組人員向管理層報告不專業(yè)的飛行行為。

6、以嚴(yán)肅的態(tài)度對待故意違反規(guī)章或公司程序的行為。

7、對照過去的事故，時常檢討自己飛行中不專業(yè)行為。

文章轉(zhuǎn)載自：鵬程翔安

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