中國工程院院士劉大響：通用航空和應(yīng)急救援體系建設(shè)將拉動百萬億級市場空間

“通用航空是繼房地產(chǎn)、汽車和高鐵之后，國民經(jīng)濟‘雙循環(huán)’高質(zhì)量發(fā)展的又一新動力。據(jù)預(yù)測，未來10年，通用航空和應(yīng)急救援體系建設(shè)，將拉動國民經(jīng)濟百萬億級市場空間。”9月11日下午，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授劉大響在第二十一屆?？茣ê疆a(chǎn)業(yè)論壇上如是說。

通用航空產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來發(fā)展十分迅猛，加速呈現(xiàn)智能化、自主化、隱身化、集群化等特點，已成為航空產(chǎn)業(yè)的核心增長極?，F(xiàn)場，劉大響帶來了題為《發(fā)展低空經(jīng)濟 創(chuàng)享美好未來》的主題演講。

談發(fā)展
有進步有不足 航空保障服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成

“在‘5·12’汶川特大地震中，我們看到了航空應(yīng)急救援的重要作用，但也注意到了薄弱環(huán)節(jié)?！眲⒋箜懻f，薄弱環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在通航飛機數(shù)量太少、通航機場數(shù)量嚴(yán)重不足等方面。他舉例說：“2008年底，我國擁有注冊的各類通航機場146個，而部分國家的數(shù)量已達(dá)上千個，甚至破萬?！?/span>

之后，我國大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等十余個政策文件。同時，開展航空應(yīng)急救援相關(guān)試點，涵蓋地空領(lǐng)域開放試點、全國應(yīng)急救援航空體系建設(shè)試點、無人駕駛航空試點等。

“十多年來，我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)有了明顯的進展，救援航空飛行器已初具規(guī)模，航空保障服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成，建立了高水平的航空應(yīng)急救援隊伍。”劉大響表示，進步很大的同時，我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)與發(fā)達(dá)國家之間仍有差距，主要表現(xiàn)在航空救援力量和能力、救援響應(yīng)時間不及時等方面。

談低空經(jīng)濟
到“十四五”末 綜合貢獻值將達(dá)數(shù)百萬億元

低空經(jīng)濟是以低空領(lǐng)域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，形成帶動效應(yīng)強、產(chǎn)業(yè)鏈長的綜合經(jīng)濟形態(tài)。劉大響認(rèn)為：“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景十分廣闊，到‘十四五’末，我國低空經(jīng)濟對經(jīng)濟發(fā)展的綜合貢獻值將達(dá)到數(shù)百萬億元。”

同時，他也表示，目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展在體制機制、技術(shù)等方面還存在一些問題，導(dǎo)致各類通航飛機尚無法真正地飛起來。他建議，一是建立政府主導(dǎo)、市場化運作的航空應(yīng)急救援創(chuàng)新體系，二是加大投資力度，完善航空服務(wù)和信息化網(wǎng)絡(luò)，逐步加密通航機場的建設(shè)。此外，還應(yīng)促進通用航空裝備和地面保障設(shè)施的自主研制，設(shè)立“航空應(yīng)急救援專項保險”基金，積極推進城市和城市群之間的垂直起降通航試點等。（封面新聞記者 楊金祝 劉秋鳳 楊霽月）

來源：封面新聞 、?？茣?、通航圈。